Od 1 lutego 2026 roku system e-TOLL wchodzi w fazę jednej z największych reform od momentu jego uruchomienia, co istotnie wpływa na funkcjonowanie branży transportowej. Nowelizacja rozporządzenia Rady Ministrów z 8 stycznia 2026 r. oznacza rozszerzenie sieci dróg płatnych oraz zmianę stawek opłaty elektronicznej. Co bezpośrednio wpłynie na koszty operacyjne i sposób zarządzania flotą w firmach transportowych.

Dla wielu przewoźników oznacza to nie tylko formalną zmianę przepisów, lecz także ingerencję w codzienną pracę operacyjną oraz planowanie tras. W tym artykule wyjaśniamy, co dokładnie się zmienia i jak najlepiej przygotować się na nowe warunki.

Zmiany w systemie e-TOLL, rozszerzenie sieci dróg płatnych, co się zmienia?

Najważniejszą zmianą jest rozszerzenie sieci dróg objętych systemem e-TOLL o około 645 km nowych odcinków. Oznacza to, że od 1 lutego 2026 r. łącznie ok. 5869 km dróg krajowych w Polsce będzie objętych obowiązkiem wnoszenia opłaty elektronicznej.

Warto podkreślić, że:

1. większość nowych odcinków to przedłużenia dróg już objętych e-TOLL,
2. zmiany obejmują kluczowe ciągi komunikacyjne wykorzystywane w transporcie krajowym i międzynarodowym,
3. dla wielu firm oznacza to brak możliwości „ominięcia” dróg płatnych bez znaczącego wydłużenia tras.

W praktyce oznacza to, że nawet przy niezmienionych relacjach transportowych liczba płatnych kilometrów może wzrosnąć, a wraz z nią koszty.

Kogo dotyczy obowiązek opłat?

Obowiązek wnoszenia opłaty elektronicznej w systemie e-TOLL dotyczy:
• pojazdów oraz zespołów pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony,
• autobusów – niezależnie od ich masy całkowitej.

Przejazd drogami objętymi e-TOLL bez poprawnego naliczenia opłaty może skutkować opłatami dodatkowymi i karami administracyjnymi.

Zmiana stawek e-TOLL to wpływ na koszty transportu

Drugim kluczowym elementem nowelizacji są zmiany wysokości stawek opłaty elektronicznej. Dla firm transportowych oznacza to konieczność ponownego przeliczenia:
• kosztu kilometra,
• opłacalności kontraktów długoterminowych,
• marż na stałych relacjach.

Stawki nadal będą uzależnione m.in. od kategorii pojazdu, liczby osi oraz normy emisji spalin (EURO). Firmy, które nie uwzględnią nowych stawek w umowach handlowych, mogą nieświadomie pracować poniżej progu rentowności.

Systemy teleinformatyczne i OBU/ZSL klucz do poprawnych rozliczeń

Rozszerzenie sieci dróg płatnych to także wyzwanie technologiczne. Przewoźnicy muszą zapewnić, że:
• urządzenia OBU/ZSL poprawnie wysyłają dane geolokalizacyjne,
• systemy flotowe prawidłowo identyfikują przejazdy przez bramownice wirtualne,
• nowe odcinki dróg są uwzględnione w mapach i algorytmach rozliczeniowych.

Brak aktualizacji systemów może prowadzić do błędnych rozliczeń i konsekwencji finansowych podczas kontroli. Dlatego warto zwrócić uwagę na rozwiązania Tekson Fleet Solution, które oferują urządzenia OBU już od 199 zł netto wraz z rocznym abonamentem e-TOLL i GPS. Co znacząco obniża barierę wejścia oraz ułatwiając przygotowanie floty na nadchodzące zmiany.

W 2026 roku sprawna telematyka przestaje być dodatkiem, a staje się fundamentem bezpiecznego prowadzenia działalności transportowej.

Co powinny zrobić firmy transportowe już teraz?

Zmiany w e-TOLL to dobry moment, aby szerzej spojrzeć na zarządzanie flotą. W praktyce warto:

1. przeanalizować trasy i przyszłe koszty opłat drogowych,
2. zaktualizować systemy flotowe i urządzenia OBU/ZSL,
3. zweryfikować kalkulacje kosztów – szczególnie przy kontraktach długoterminowych,
4. postawić na automatyzację oraz kontrolę kosztów w czasie rzeczywistym, m.in. poprzez wdrożenie nowoczesnych systemów zarządzania flotą.

Zmiany w systemie e-TOLL, które wejdą w życie 1 lutego 2026 r., stanowią wyzwanie operacyjne i finansowe dla całej branży transportowej. Przewagę zyskają firmy potrafiące z wyprzedzeniem kontrolować dane, koszty i procesy.